3d打印在汽車上的應用，3d打印在汽車上的應用“增材制造”技術已經發(fā)展和改革了20多年，但直到21世紀末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發(fā)面向消費者的入門級機器。由于這些機器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項技術，從而更多地考慮使用3D打印。

3D打印機的大優(yōu)點是什么?它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對容易，這樣小企業(yè)就可以開始印刷產品，而無需專業(yè)制造商的幫助。與此同時，大型制造商開始廣泛采用高端打印機，利用它們制作原型和專業(yè)零件。

盤點哪些汽車企業(yè)用上了3D打印技術，2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業(yè)齊頭并進。在本系列中，我們將概述我們應該了解的行業(yè)以及與3D打印的關聯。

運用增材制造的汽車公司：

1、本田汽車公司

2、菲亞特克萊斯勒汽車

3、大眾汽車集團

4、通用汽車

5、福特汽車公司

6、現代汽車集團

7、雷諾 - 日產 - 三菱聯盟

8、塔塔汽車公司

9、浙江吉利控股集團

10、馬自達汽車公司

11、戴姆勒汽車集團

12、寶馬集團

13、斯巴魯

14、特斯拉公司

15、豐田汽車公司

金屬三維打印是生產汽車系列產品的必由之路。今后每年至少生產5萬批零部件和1萬多件零部件。這一目標得到了IDAM聯合項目的支持。

寶馬集團的增材制造系列產品。

IDAM項目的12個項目合作伙伴，包括中小型企業(yè)、大型公司和研究機構，都渴望將金屬3D打印轉化為一系列工業(yè)化和高度自動化的汽車工業(yè)流程。Aachen Fraunhoff激光技術研究所和Aachen技術大學ILT和DAP主席通過他們在材料添加制造技術領域的多年經驗為該項目提供了支持。2019年3月27日，IDAM聯合項目在慕尼黑舉行了啟動會議。

無需額外成本的產品個性化需求

IDAM的目標是促進（AM）的產業(yè)化和數字化。在該項目中，金屬3D打印的使用應能持續(xù)增強德國的技術創(chuàng)新作用和德國作為制造基地的地位。通過將金屬3D打印集成到汽車工業(yè)的傳統生產線中，IDAM將使它們能夠取代模具生產等高成本和耗時的流程，并能以不增加成本的方式滿足產品定制要求。

每年至少增加50000個連續(xù)部件的制造，兩條模塊化、幾乎完全自動化的金屬3D打印線正在兩處安裝：寶馬集團位于慕尼黑的材料加成制造中心和波恩的汽車供應商GKN粉末冶金工廠。在那里，IDAM團隊正在鑒定AM技術，以生產相同的零件和基于組件的零件和備件。目標數量表示聯合項目希望設置的信號。未來，通過AM生產線每年可生產5萬件以上的大批量零部件和1萬件以上的零部件，質量高、成本低。